“南京地铁3号线柳洲东路站迟早顶峰期人流量很大，早顶峰能否添加进站口、削减出站口，以进步进站功率。”近来，南京江北新区居民徐先生在公民网“领导留言板”反映，其上任单位在江南主城区，每日通勤需乘坐跨江地铁3号线，期望南京地铁运营公司从便民视点考虑恰当调整。

  对此，南京地铁运营公司回应说，现在，在早顶峰期间，柳洲东路站现已将衔接2、3号出入口进站处的3台出站闸机改为双向闸机，以进步客流通行速度。依据后期线路规划，柳洲东路站将作为南京地铁3号线号线号线）及进出站闸机，改造后将会缓解早顶峰站台客流压力。

  公民网从南京地铁运营公司了解到，该公司此前关注到大众此类诉求，别离于2017年末、2021年头分两批次将上述3台出站闸机改造为双向闸机。

  “在工作日早顶峰，柳洲东路站进站客流可达2.5万人次，晚顶峰以出站客流为主，较为涣散。”柳洲东路站工作人员介绍，地铁站迟早顶峰进出口转化时刻点别离为工作日的7点至9点和17点至23点。

  南京地铁3号线是一条跨过长江，贯穿南京主城、江北和江宁的南北轨道交通主干线，衔接铁路南京站、南京南站，换乘地铁S1线可抵达禄口机场。据了解，为缓解早顶峰站台拥堵、站外排队乘客较多、进站时刻较长等现象，南京地铁运营公司除了将部分出站闸机改为双向外，还经过添加上线列车数、发车频次加密等办法，提高地铁早顶峰进站通行才能。

  “考虑到进出站客流状况、列车运能、车站结构等要素，南京地铁线网每座车站均设有双向闸机，车站会依据客流安排有必要进行灵敏运用。”南京地铁运营公司相关工作人员告知公民网，除了柳洲东路站，日常灵敏运用双向闸机的车站还有南京地铁10号线号线天隆寺站等。